(2004a). Mohammadinia et al. Se define como el tiempo elegido al iniciar el diseño, para el cual se determinan las características del pavimento, evaluando su comportamiento para distintas alternativas a largo plazo, con el fin de satisfacer las exigencias del servicio durante el periodo de diseño elegido, a un costo razonable. Determining the Resilient Modulus of Soils and Aggregate Materials. La metodología de diseño se centrará en las investigaciones del doctor J.P. Giroud y el doctor Jie Han, que presentan el método patentado Giroud-Han, Considering that all studied contents satisfied the performance criteria established for each grading, the optimum WFS content was defined based on the largest waste reutilization. Journal of Hazardous Materials, 321, 547-556. http://dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2016.09.039. Penkaitis, G., & Sígolo, J.B. (2012). El propósito del modelo es el cálculo del Numero Estructural requerido (SNr), en base al cual se identifican y determinan un conjunto de espesores de cada capa de la estructura del pavimento, que deben . The crushed materials were from volcanic floods of the Serra Geral Formation situated in the Center-South region of Brazil and were composed mostly of basalt and andesite. DNIT 141 - ES (DNIT, 2010bDNIT 141 - ES. (2017). ; Arulrajah et al., 2019Arulrajah, A., Mohammadinia, A., Maghool, F., & Horpibulsuk, S. (2019). The reduction in the dry density parameter is associated with the specific unit weight of the materials, considering that WFS presents a lower density when compared to the other materials in the mixture. ← Diseño de Pavimento Flexible Método AAshto 93 . Presentacin de PowerPoint. ABNT NBR NM 51. Pavimentação - Base estabilizada granulometricamente - Especificação de serviço. Waste Management (New York, N.Y.), 28, 2161-2170. http://dx.doi.org/10.1016/j.wasman.2007.09.018. Reaproveitamento da areia de fundição como material de base e sub-base de pavimentos flexíveis. Klinsky, L.M.G., & Fabbri, G.T.P. Pavimentação - Solos - Determinação do módulo de resiliência - Método de ensaio. (2017b). • La desviación estándar global, “So”. Mechanical and thermal methods for reclamation of waste foundry sand. Se describe lo que es un camino y las etapas que se deben seguir para hacer una carretera. obtained from particle size distribution tests - NBR NM 248 (, Text Basado en resulta de la carretera de prueba AASTHO en diferentes circuitos es desarrollado en función a un método experimental. , have also indicated that the specific unit weight of the materials directly affects the dry density parameter of the mixtures. = 28 x 1.67 = 46.76 = 47 Conociendo el Índice de Tráfico, se clasifica como un Tránsito de Tráfico Mediano. Recycling of waste aggregate in cement bound mixtures for road pavement bases and sub-bases. Plant and Soil, 329, 27-33. http://dx.doi.org/10.1007/s11104-009-0120-0. (Dayton et al., 2010Dayton, E.A., Whitacre, S.D., Dungan, R.S., & Basta, N.T. que la geomalla Tipo A genera una disminución 33% en la subbase y la geomalla
The performance models considered for asphalt and the subgrade layers are defined by the FHWA (1976)Ferderal Highway Administration - FHWA. (2018). Abichou, T., Benson, C.H., & Edil, T.B. Dyer, P.P.O.L., de Lima, M.G., Klinsky, L.M.G., Silva, S.A., & Coppio, G.J.L. DD = Es un factor de distribución direccional. All rights reserved. Reaproveitamento da areia de fundição como material de base e sub-base de pavimentos flexíveis. Kleven, J., Edil, T., & Benson, C. (2000). The addition of WFS up to 38% presented no significant effect on the swelling of the mixtures. Hoja de calculo excel para determinar el número estructural de pavimentos flexibles metodología AASHTO 1993. P1 P1 (2017). (2014). (2017b). (2002). Waste foundry sand. Recycling of waste aggregate in cement bound mixtures for road pavement bases and sub-bases. In-plant production of bricks containing waste foundry sand: a study with Belgaum foundry industry. (2017)Mohammadinia, A., Arulrajah, A., Horpibulsuk, S., & Chinkulkijniwat, A. ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese).). Academia.edu uses cookies to personalize content, tailor ads and improve the user experience. Recycling foundry sand in road construction-field assessment. Waste foundry sand usage for building material production: a first geopolymer record in material reuse. for natural aggregates of basaltic origin, although the different production processes can condition different contents of powder material, as reported by Deng & Tikalsky (2008)Deng, A., & Tikalsky, P.J. (2014)Alves, B.S.Q., Dungan, R.S., Carnin, R.L.P., Galvez, R., & de Carvalho Pinto, C.R.S. ). Mixture contents were established inside each range to study the influence of progressive WFS addition. Scribd es el sitio social de lectura y editoriales más grande del mundo. Also, WFS addition improved the original granular interlocking due to the more efficient void filling, creating a more compact structure. Grading “A” mixtures were designed to contain three crushed materials and WFS. Software para diseño de pavimentos AASHTO 1993. . Construction & Building Materials, 201, 207-217. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2018.12.189.http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.... Aggregates - Sieve analysis of fine and coarse aggregates. of 80% and 155% for mixtures of crushed rock. Construction & Building Materials, 61, 69-78. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.02.055.http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.... (2010b). Construction & Building Materials, 70, 514-521. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.07.070. reforzamiento de un pavimento flexible utilizando geomallas biaxiales. Construction & Building Materials, 222, 437-446. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2019.06.176.http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.... Effect of fly ash on properties of crushed brick and reclaimed asphalt in pavement base/subbase applications. (2018). Construction & Building Materials, 201, 207-217. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2018.12.189. 1. ). (2010b). Tipo de Tránsito = = = 13.80 % 47 Mediano -) Peso Promedio de Camiones: Con el empleo del cuadro de Espesor Mínimo de capa de Rodadura, y el gráfico para la determinación del espesor de la Base y capa de Rodamiento Asfáltica, se obtiene: Carpeta Asfáltica e = 1.5” Base de Concreto Asfáltico e = 3.5 “ Base Granular e = 2.0” Realizando la conversión Granular ( 2 : 1), Se obtiene: Carpeta Asfáltica Base Granular (3.5 x 2” + 2”) del concreto asfáltico e = 1.5” e = 9.0” a Base MÉTODO DE LA AASHTO PARA EL DISEÑO DE LA SECCIÓN ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS. para um horizonte de projeto de 20 anos. (2018). En el método AASHTO los pavimentos se proyectan para que éstos resistan determinado número de cargas durante su vida útil. Base granular : 5.0 pulg. DISEÑO DE UN PAVIMENTO UTILIZANDO GEOMALLAS EN TRAMO DE LA CARRETERA BAJADA DE CHANDUY – AGUAS VERDES -POCITO (ABSC. Potential use of waste foundry sand in dual process (photocatalysis and photo-Fenton) for the effective removal of phenazone from water: slurry and fixed-bed approach. Oliveira, P.E.F., Oliveira, L.D., Ardisson, J.D., & Lago, R.M. ABNT NBR 10006. El diseño está basado primordialmente en identificar o encontrar un “número estructural SN” para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado. TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - DIPLOMADO EN DISEÑO . ), executed using a cyclic triaxial device. . The mechanistic evaluation was carried out in the proposed pavement structure, in which the sublayer was replaced by WFS. La prueba de pavimentación que en su momento se conoció como AASHO, por sus siglas en inglés y debido a que en aquel entonces no estaba integrado el departamento del . Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 128, 206-215. http://dx.doi.org/10.1061/(asce)1090-0241(2002)128:3(206).http://dx.doi.org/10.1061/(asce)1090-024... ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese). Desarrollo sostenible, emprendimientos y responsabilidad social. CBR values were much higher than those observed by Arulrajah et al. (2009). METODO AASHTO (Versión 1993) Este método se basa en los datos obtenidos en la Carretera experimental AASHTO a fin de establecer las dimensiones mas apropiadas para un pavimento, siendo aceptada a nivel mundial por ser de tipo experimental. flexible, por otro lado, los costos se ven reducidos en un 3.4% y 2%
Effects of foundry sand as a fine aggregate in concrete production. For both grading ranges, the increase in WFS content led to a reduction in dry density and an increase in moisture content. El
Pavimentação - Sub-base estabilizada granulometricamente - Especificação de serviço. Recycling foundry sand in road construction-field assessment. ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese). Diseñar un pavimento flexible por el método AASHTO para un periodo de diseño de 20 años y en el cual se espera un Transito Promedio Diario de vehículos comerciales de 650 en dos carriles, el crecimiento anual es de 5 % con un factor camión de 1.7, el suelo tienen un CBR de 8 %, materiales para las capas sub base y base tiene un CBR de 40 y 80 respectivamente. This model suggests that the regression constant k2, is less impacted than k3, which indicates that the presence of WFS should account for both the confining and deviator stress. IPR, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese).). SOLUCIÓN: Ordenando datos n=15 años R=95% PSI0=5 S0=0.45 (Pavimentos flexibles) PSIt=3 ZR=0.45(Depende del factor confiabilidad) W18=20x10E6 Datos de los materiales para el diseño: MATERIAL Mr (psi) CBR (%) Capa asfáltica 400,000 Base 30,000 100 Subbase 15,000 25 Subrasante 4,000 mi = coeficientes de drenaje mi 1.3 0.7 Los coeficientes de capa usados en la pista de prueba AASHO son: - Concreto asfáltico superficial, a1 pulg-1 - Base de piedra chancada, a2 1 - Sub-base de grava arenosa, a3 pulg-1 : 0.40 – 0.44 : 0.10 – 0.14 pulg- : 0.06 – 0.10 Nota: para hallar los coeficientes de capa, se usan los siguientes nomogramas: Para la capa de concreto asfáltico: Para la capa de base granular: Para la capa de subbase granular: Determinando el número estructural requerido por la sección de carretera SN. Palansooriya, K.N., Shaheen, S.M., Chen, S.S., Tsang, D.C.W., Hashimoto, Y., Hou, D., Bolan, N.S., Rinklebe, J., & Ok, Y.S. Elsevier. x Fc Donde: I.T. Pavimentação - Base estabilizada granulometricamente - Especificação de serviço. IPR, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese).) Manual de Estudos de Tráfego. (2021c). ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese). 9480000 1.645 266 p. Dormon, G.M., & Metcalf, C.T. Actualmente, está en desarrollo una nueva versión del Método de Diseño para uso en pavimentos asfálticos y secciones estructurales del tipo semirrígido (DISPAV-5, Versión Preliminar 3.0). con la geomalla, además, se realizó los metrados para cada diseño obtenido con
Calidad del. Effects of foundry sand as a fine aggregate in concrete production. Revista Transportes, 1, 36-45. http://dx.doi.org/10.14295/transportes.v17i2.358.http://dx.doi.org/10.14295/transportes.v... Porosity of recycled concrete with substitution of recycled concrete aggregate. (2010)Marmitt, H.M., Casagrande, M.D.T., & Ceratti, J. (2009). Potential of modified iron-rich foundry waste for environmental applications: fenton reaction and Cr(VI) reduction. (2010b). Soil - Plasticity limit determination. (2010). - Peso Promedio de Camiones: CLASE DE VEHICULO PESO DE LOS VEHÍCULOS B2 C2 C3 T2S2 18 Tn. Klinsky, L.M.G., & Faria, V.C. CBR values for all mixtures with grading “A” and “E” were compacted under optimum conditions using modified energy, which resulted in high CBR values. The results for swelling capacity and California Bearing Ratio (CBR) are presented in Table 2. Evolución de los procedimientos de diseño AASHTO Diseño de pavimentos flexibles. Potential of modified iron-rich foundry waste for environmental applications: fenton reaction and Cr(VI) reduction. Ta, CARGA, W SIN ESCALA Fig.1 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Po SUBRASANTE (P1) (b) P1 P1 DISTRIBUCION DE LA PRESION DEL NEUMATICO A TRAVES DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO La Deflexion del Pavimento trae consigo Esfuerzos de Compresion y Tension en su Estructura. Tensile strain results on the lower face of the pavement (fatigue criterion), indicated that the repetition number of the standard vehicle axis was 4.1 x 106 for the WFS mixtures and 4.9 x 106 for the conventional basalt gravel, following the AASHTO model. (2020). CBR Swelling and California Bearing Ratio, D30 Particle diameter equivalent to 60% of passing material extracted from particles size distribution curve, D60 Particle diameter equivalent to 60% of passing material extracted from particles size distribution curve, DNIT National Department of Transport Infrastructure of Brazil, k1, k2, and k3 model's constants obtained from the nonlinear regression, N number of permissible standard wheel axle repetition, n the number of used points in the regression analysis, NBR Brazilian standard from Brazilian Association of technical standards (ABNT), εt tensile strain at the asphalt bottom layer. This behavior may be associated with the granulometric stabilization resulting from fine WFS particles. ; Matos et al., 2019Matos, P.R., Marcon, M.F., Schankoski, R.A., & Prudêncio Junior, L.R. A preliminary estimation method of Los Angeles abrasion value of concrete aggregates. The upper and lower limits (“A” and “E”) were selected to fulfill the design requirements of DNIT (2010b)DNIT 141 - ES. Klinsky, L.M.G., & Fabbri, G.T.P. Case Studies in Construction Materials., 9, e00170. Saha & Mandal (2017)Saha, D.C., & Mandal, J.N. 2 4.12 5.20 6.31 7.43 8.58 9.75 10.95 12.17 13.41 14.68 15.97 17.29 18.64 20.01 21.41 22.84 24.30 32.03 4 5 4.25 5.42 6.63 7.90 9.21 10.58 12.01 13.49 15.03 16.63 18.29 20.02 21.82 23.70 25.65 27.67 29.78 41.65 4.31 5.53 6.80 8.14 9.55 11.03 12.58 14.21 15.92 17.71 19.16 21.58 23.66 25.84 28.13 30.54 33.06 47.73 6 4.37 5.64 6.98 8.39 9.90 11.49 13.18 14.97 16.87 18.88 21.01 23.28 25.67 28.21 30.91 33.76 36.79 54.86 7 4.44 5.75 7.15 8.65 10.26 11.98 13.82 15.78 17.89 20.14 22.55 25.13 27.89 30.84 34.00 37.38 41.00 63.25 8 4.51 5.87 7.34 8.92 10.64 12.49 14.49 16.65 18.98 21.50 24.21 27.15 30.32 33.75 37.45 41.45 45.76 73.11 10 4.64 6.11 7.72 9.49 11.44 13.58 15.94 18.53 21.38 24.52 27.97 31.77 35.95 40.55 45.60 51.56 57.28 98.35 TABLA Nº 3.16 VALORES PARA DIFERENTES PRUEBAS, CON MATERIALES DE BASES Y SUBBASES. estudios y pruebas de laboratorio y de campo necesarios para el diseÑo 4.1. estudios geotÉcnicos 4.2. pruebas mÁs comunes para diseÑo 5. mÉtodos de diseÑo 5.1. anÁlisis de esfuerzos 5.2. criterios de deterioro 5.3. mÉtodo de la pca 5.4. mÉtodo aashto 6. procedimientos de construcciÓn 7. evaluaciÓn y rehabilitciÓn de pavimentos. Different particle size distributions were found for the four studied materials, as shown in Table 1, which are essential conditions for applying the granulometric stabilization method (DNIT, 2010aDNIT 139 - ES. Hossiney, N., Das, P., Mohan, M.K., & George, J. Desde la publicación de la primera guía AASHTO en 1961, se han efectuado modificaciones en la ecuación de diseño con la finalidad de mejorar su uso y su confiabilidad. Tyre derived aggregates and waste rock blends: resilient moduli characteristics. Descargar EXCEL. Generalmente el periodo de diseño será . WFS is a green sand provided by a foundry industry located in southern Brazil. Even though a lesser amount of WFS was added to the raw material (mixture 1E), the analyzed data implied the increase of k2 for both models, indicating once again that WFS improves the interlocking of particles. Por lo general se considera 0.5 DL = Esta dictado por el siguiente cuadro EJERCICIOS DE APLICACIÓN DEL METODO AASHTO APLICACIÓN 1 Se desea efectuar el diseño de un pavimento flexible, por el método AASHTO 1993, para un período de diseño de 15 años y considerando un nivel de serviciabilidad inicial de 5 y final de 3 lo que ocasiona una perdida total de , el módulo de resilencia de la subrasante es de 4000 psi, con un tráfico acumulado de 20x106 ESAL en el carril de diseño. Deng, A., & Tikalsky, P.J. El desarrollo de esta investigación demuestra la viabilidad técnica del
Procedure for obtention leaching extract of solid wastes. (b) Plantillas en Excel Diseño de pavimento flexible Método AASHTO 1993 Ingresando al tema de pavimentos les presento esta plantilla en Excel que les ayuda a realizar el diseño de pavimento flexible, según el método AASHTO 1993. ). . 41. Waste Management (New York, N.Y.), 28, 2161-2170. http://dx.doi.org/10.1016/j.wasman.2007.09.018.http://dx.doi.org/10.1016/j.wasman.2007.... El tránsito esta compuesto por vehículos de diferente peso y número de ejes que producen diferentes tensiones y deformaciones en el pavimento, lo cual origina distintas fallas en éste. Para determinar el número estructural SN requerido, el método proporciona una ecuación general y la gráfico, que involucra los siguientes parámetros: • El tránsito en ejes equivalentes acumulados para el período de diseño seleccionado, “W18”. Thus, for the “A” and “E” gradings, the additional contents of 3A and 4E were considered optimum. resistencia, la geomalla biaxial Tipo A que es de 20KN y la geomalla Tipo B que
These two ranges differ by the number “N”, which is defined by the number of repetitions of a standard-axle of 82 kN during the project’s lifetime, which would have the same effect as the expected traffic on the pavement structure (DNIT, 2006DNIT. ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese). A similar behavior was also evidenced by Alves et al. and the AASHTO T 307 (AASHTO, 2003 AASHTO T 307. , with a CBR of 130% for crushed material, and by Guney et al. Sustainable Cities and Society, 28, 343-349. http://dx.doi.org/10.1016/j.scs.2016.10.009. Soil amendments for immobilization of potentially toxic elements in contaminated soils: a critical review. 2.2 Método AASHTO para pavimentos flexibles El método AASHTO introduce conceptos mecanicistas para adecuar algunos parámetros a condiciones diferentes a las que imperaron en el lugar del ensayo original de pavimentos en EEUU. The water absorption was consistent with the findings of Deng & Tikalsky (2008)Deng, A., & Tikalsky, P.J. Both models give an estimation of the repetition number of standard wheel axles available, considering the initial elastic tensile and vertical strains. Results indicate that WFS contributed to the improvement of the mechanical performance. Universidade de Passo Fundo, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil e Ambiental, Passo Fundo, RS, Brasil. lorenzo antonio cruz Las funciones que realizo son: - Elaboración de diferentes informes técnicos para diferentes empresas consultoras para la especificación de asfaltos modificados con polímeros, mezclas asfálticas y diferentes tratamientos con el uso de diferentes tipos de emulsiones asfálticas convencionales y modificadas para proyectos de infraestructura vial y aeroportuaria. METODO AASHTO. Los datos del AASHTO Road Test daban relaciones empíricas entre el espesor del concreto asfáltico, magnitud de cargas, tipo de ejes, número de aplicaciones de cargas y pérdida de serviciabilidad para un pavimento en las condiciones de dicho ensayo. x Fc I.T. (2006). (2019). Mechanical and thermal methods for reclamation of waste foundry sand. (1976). Diseño de pavimento flexible Método AASHTO 1993. Construction & Building Materials, 35, 508-515. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2012.04.078.http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.... Hence, the objective of this study was to evaluate WFS reuse in mixtures with crushed materials, applied as granular layers of granulometric stabilized pavements. Standard test methods for laboratory compaction characteristics of soil using modified effort (56,000 ft-lbf/ft3 (2,700 kN-m/m3)). Moisture content levels increased by 14.82% and 19.44% for gradings “A” and “E,” respectively, considering mixtures with minimum and maximum WFS content. Coarse aggregate - Determination of density and water absorption. This high generation has motivated studies concerning the disposition of WFS, which in turn can be used for road subbases. Peso promedio (Tn.) Fine aggregate - Determination of density and water absorption. Recycled waste foundry sand as a sustainable subgrade fill and pipe-bedding construction material: engineering and environmental evaluation. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 128, 206-215. http://dx.doi.org/10.1061/(asce)1090-0241(2002)128:3(206). grado de manipulación de la variable independiente de presencia – ausencia,
Hossiney, N., Das, P., Mohan, M.K., & George, J. MS. ING. Despite the presence of a small amount of bentonite in the mixture composition, the content of clayey material of WFS was about 1%. IPR, Rio de Janeiro, RJ. Furthermore, the solubilization and leaching of metals from WFS were evaluated through the environmental classification of the highest WFS content mixture, according to NBR 10004 (ABNT, 2004aABNT NBR 10004. <p>Descargar hoja de excel para el calculo de espesores de pavimento flexible, mediante una macro. CARGA, W Fig.2 SIN ESCALA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO SUBRASANTE COMPRESION TENSION PAVIMENTO ASFALTICO EN TODO SU ESPESOR CONCRETO ASFALTICO SUPERFICIAL CONCRETO ASFALTICO O BASE CON ASFALTO EMULSIONADO PAVIMENTO ASFALTICO CON BASE GRANULAR CONCRETO ASFALTICO SUPERFICIAL CONCRETO ASFALTICO O BASE CON ASFALTO EMULSIONADO BASE GRANULAR Ec Et SUBRASANTE Pavimentos de Concreto Asfáltico en Todo su Espesor y Base con Asfalto Emulsificado SUBRASANTE Pavimentos con Base Granular Ubicación de las deformaciones consideradas en el procedimiento Los ejes se clasifican según su tipo y pueden ser los siguientes: simple, tándem y trídem. Marmitt, H.M., Casagrande, M.D.T., & Ceratti, J. Gómez-Soberón, J. M. (2002). Concrete portable handbook. In-plant production of bricks containing waste foundry sand: a study with Belgaum foundry industry. Série Científica, 12(3), 57-70. http://dx.doi.org/10.5327/Z1519-874X2012000300004.http://dx.doi.org/10.5327/Z1519-874X2012... (2017). 25 Tn. El diseño de pavimento flexible según el método de la AASHTO sufre constantes modificaciones según las nuevas condiciones en las que trataban al pavimento asfáltico, es así que el surge el primero AASHO Road Test entre 1958-1960, del cual se obtuvo información para el AASHO-1962 basados en modelos empíricos, apareciendo después la AASHTO-1972 y a partir de 1983 se realizan mas . (2014). The sample was classified as non-inert Class II A (ABNT, 2004aABNT NBR 10004. (2003). (2014). Po SUBRASANTE (P1) Construction & Building Materials, 61, 69-78. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.02.055. Table 5 presents the results from the mechanistic analysis carried out with the AEMC elastic multilayer analysis. Construction & Building Materials, 201, 207-217. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2018.12.189.http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.... Nevertheless, paving applications are still limited, especially regarding the behavior of WFS when added to a mixture of crushed materials. El método AASHTO 93 es elegido para el diseño de pavimentos rígidos, porque este método introduce el concepto de serviciabilidad en el diseño de pavimentos como una medida de su capacidad para proporcionar una superficie lisa y uniforme al usuario. JavaScript is disabled for your browser. Geotechnical and leaching properties of flowable fill incorporating waste foundry sand. Foundry green sands as hydraulic barriers: field study. Both WFS gradings were considered appropriate as subbase layers. A partir de la versión del año 1986, y su correspondiente versión mejorada de 1993, el método AASHTO comenzó a introducir conceptos mecanicistas para adecuar algunos parámetros a condiciones diferentes a las que imperaron en el lugar del ensayo original. (2010a). El método de AASHTO trabaja con dos ecuaciones empíricas: Una para el diseño de pavimentos flexibles, basada en un número estructural que depende del concepto de coeficientes de capa y sus espesores, y otra para el diseño de pavimentos rígidos que depende de las características del concreto, así como de características de drenaje y constructivas. los resultados son satisfactorios, tanto para caminos normales como para carreteras de altas especificaciones. On large industrial scales, the correct disposal of WFS can be very onerous, requiring large storage areas. (2009). Para esto se considera, el método de diseño AASHTO, que es uno de los métodos más utilizados a nivel internacional para el diseño de pavimentos de concreto hidráulico. 105,034. se realizó dos diseños con dos tipos de geomalla de diferente
(2018). This increment is more impactful for “A” grading mixtures, in which the fine particles can fill the remaining voids, reaching higher density levels (as observed in Figures 3 and 4), and consequently, allowing the mixture to show a better response under higher confining stresses. ; ABNT, 2017aABNT NBR 6459. A preliminary estimation method of Los Angeles abrasion value of concrete aggregates. Considering that all mixtures satisfied the specifications for granulometric stabilized subbases, an environmental classification by leaching and solubilization tests was carried out only on the highest WFS mixture (4E - 40% WFS). (2006). (2020). and Kleven et al. To compare the structural performance between the WFS and the traditional granular materials, a mechanistic analysis was performed. TABLA Nº 3.17 ESPESORES DE SUPERFICIE DE CONCRETO ASFÁLTICO SOBRE BASES GRANULARES SIN ESTABILIZAR NIVEL TRÁNSITO EN EJES EQUIVALENTES Hasta 10,000 Entre 10,000 y 1’000,000 Mayor de 1’000,000 CONDICIÓN TRÁNSITO ESPESOR MÍNIMO DE CARPETA ASFÁLTICA EN CM Ligero 7.5 (2) Mediano 10 Pesado 12.5 o mas (2) Para pavimentos de una sola capa formada con concreto asfáltico (full - depth) o pavimentos con emulsiones asfálticas, se requiere un mínimo de 10 cm. IPR, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese).) Arulrajah, A., Yaghoubi, E., Imteaz, M., & Horpibulsuk, S. (2017). Determining the Resilient Modulus of Soils and Aggregate Materials. and Woodson (2011)Woodson, D.R. The simulations were performed throughout the elastic multilayer theory and using the AEMC software, version 2.4.2 (Franco, 2020Franco, F.A.C.P. (2017)Arulrajah, A., Yaghoubi, E., Imteaz, M., & Horpibulsuk, S. (2017). http://dx.doi.org/10.1155/2018/1927135... http://dx.doi.org/10.1016/j.resconrec.20... http://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2019... http://dx.doi.org/10.1007/s11104-009-012... http://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2018... http://dx.doi.org/10.14295/transportes.v... http://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2020... http://dx.doi.org/10.1061/(asce)1090-024... http://dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2011... http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.... http://dx.doi.org/10.1016/j.cscm.2018.e0... http://dx.doi.org/10.1016/j.trgeo.2017.1... http://dx.doi.org/10.1016/j.wasman.2005.... http://dx.doi.org/10.1016/j.envint.2019.... http://dx.doi.org/10.1016/s0008-8846(02)... http://dx.doi.org/10.1016/j.wasman.2007.... http://dx.doi.org/10.1016/j.scs.2016.10.... https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/p... http://dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2016... http://dx.doi.org/10.1016/j.proeng.2017.... http://dx.doi.org/10.5327/Z1519-874X2012... http://dx.doi.org/10.1007/s11270-014-196... » http://dx.doi.org/10.1061/(asce)1090-0241(2002)128:3(206), » http://dx.doi.org/10.1007/s11270-014-1963-4, » http://dx.doi.org/10.1016/j.scs.2016.10.009, » http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2018.12.189, » http://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2018.10.005, » http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2012.04.078, » http://dx.doi.org/10.1007/s11104-009-0120-0, » http://dx.doi.org/10.1016/j.wasman.2007.09.018, » http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2018.03.151, » https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/medina, » http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.07.070, » http://dx.doi.org/10.1016/j.trgeo.2017.10.003, » http://dx.doi.org/10.1016/s0008-8846(02)00795-0, » http://dx.doi.org/10.1016/j.wasman.2005.06.007, » http://dx.doi.org/10.1016/j.cscm.2018.e00170, » http://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2020.111628, » http://dx.doi.org/10.14295/transportes.v17i2.358, » http://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2019.04.048, » http://dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2016.09.039, » http://dx.doi.org/10.1016/j.jhazmat.2011.08.002, » http://dx.doi.org/10.1016/j.envint.2019.105046, » http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.01.023, » http://dx.doi.org/10.5327/Z1519-874X2012000300004, » http://dx.doi.org/10.1016/j.proeng.2017.05.069, » http://dx.doi.org/10.14295/transportes.v27i1.1531, » http://dx.doi.org/10.1016/j.resconrec.2011.05.001, » http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2019.06.176, » http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2014.02.055. Aggregates - Sampling. (2019). Recycling foundry sand in road construction-field assessment. Subbase granular : 26 pulg. IPR, Rio de Janeiro, RJ.). Construction & Building Materials, 201, 207-217. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2018.12.189.http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.... ). To learn more, view our Privacy Policy. Dayton, E.A., Whitacre, S.D., Dungan, R.S., & Basta, N.T. (2012). Khan, M.M., Mahajani, S.M., Jadhav, G.N., Vishwakarma, R., Malgaonkar, V., & Mandre, S. (2021). (2017). Programa para calcular número estructural de pavimentos flexibles. Geoenvironmental behavior of foundry sand amended mixtures for highway subbases. (2019). PAVIMENTO FLEXIBLE: METODO AASHTO 93. Novel applications of waste foundry sand in conventional and dry-mix concretes. (2000)Kleven, J., Edil, T., & Benson, C. (2000). Francisco Dalla Rosa: supervision, validation. Porosity of recycled concrete with substitution of recycled concrete aggregate. ¡Descarga gratis material de estudio sobre Pavimentos de Concreto Asfáltico- Método AASHTO-93! (1965). Along these lines, the objective of this research consists in studying the geotechnical and environmental behavior of WFS with crushed material mixtures applied to pavement subbases that were granulometrically stabilized. Arulrajah, A., Yaghoubi, E., Imteaz, M., & Horpibulsuk, S. (2017). Potential of modified iron-rich foundry waste for environmental applications: fenton reaction and Cr(VI) reduction. Desarrollo de una aplicación móvil para el diseño de pavimentos rígidos y flexibles basado en el método AASHTO-93. All materials related to D10 were considered poorly graded. (2014). Effect of fly ash on properties of crushed brick and reclaimed asphalt in pavement base/subbase applications. Foundry green sands as hydraulic barriers: field study. • El parámetro de confiabilidad, “R”. Nevertheless, higher values of vertical strain on top of the subgrade were identified for the WFS structure when compared to the conventional one; this strain directly affects the admissible N value in the model analysis (Dormon & Metcalf, 1965Dormon, G.M., & Metcalf, C.T. (2019). Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. (2017)Mohammadinia, A., Arulrajah, A., Horpibulsuk, S., & Chinkulkijniwat, A. Deng, A., & Tikalsky, P.J. The addition of WFS in “A” grading mixtures resulted in an increment of k1 parameter of approximately 33%. Desde la publicación de la primera guía AASHTO en 1961, se han efectuado modificaciones en la ecuación de diseño con la finalidad de mejorar su uso y su confiabilidad Parámetro W18 Para la guía AASHTO corresponde al EAL afectado por coeficientes que representan el sentido y el número de carriles que tendrá la vía W18 = DDxDLxEAL EAL = Numero de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseño. Advances in Civil Engineering, 2018, 1-10. http://dx.doi.org/10.1155/2018/1927135. ; Khan et al., 2021Khan, M.M., Mahajani, S.M., Jadhav, G.N., Vishwakarma, R., Malgaonkar, V., & Mandre, S. (2021). El propósito del modelo es el cálculo del Numero Estructural requerido (SNr), en base al cual se identifican y determinan un conjunto de espesores de cada capa de la estructura del . DD = Es un factor de distribución direccional. Figures 1 and 2 show the particle size distribution for grading “A” and “E”. Aggregates - Sampling. The mathematical model proposed by Papagiannakis & Masad (2012)Papagiannakis, A.T., & Masad, E.A. Considering that the first model accounts only for the effects of confining stress (Equation 1), the results indicate a satisfactory RMSE, as well as a determination coefficient (R2) exceeding 0.94. John Wiley & Sons, Inc. https://doi.org/10.1002/9780470259924. Eduardo Pavan Korf: Supervision, validation, resources. Thus, for both gradings, a structure with high density, strength, and low susceptibility to deformations can be used for road subbase construction without technical issues. ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese). Pasetto, M., & Baldo, N. (2016). Para el método de AASHTO la fórmula de diseño es: En donde: W18 = Número de cargas de ejes simples equivalentes de 18 kips ( 80 kN ) calculadas conforme el tránsito vehicular. (2010). (2017a). Soil - Liquid limit determination. ESTUDIO Y DISEÑO TECNICO, ARTÍCULO EJEMPLO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE, NORMAS TECNICAS CE.010 PAVIMENTOS URBANOS, Cap 1. Retrieved in September 10, 2022, from https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/medina. Effect of fly ash on properties of crushed brick and reclaimed asphalt in pavement base/subbase applications. Pasetto, M., & Baldo, N. (2016). Comparte tus documentos de ingeniería civil en uDocz y ayuda a miles cómo tú. Siddique, R., & Singh, G. (2011). apropiado para diferentes climas. The increase in bearing capacity regarding WFS addition was due to the improvement of the granulometric mixture composition, which ensured better material stabilization. METODO AASHTO - 93 El método AASHTO para diseño de pavimentos flexibles publicada en 1993 incluye importantes modificaciones dirigidas a mejorar la confiabilidad del método. Construction & Building Materials, 171, 474-484. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2018.03.151.http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.... I.T. (2006)Guney, Y., Aydilek, A.H., & Demirkan, M.M. Método AASHTO. Debemos considerar que se trata de una vía colectora en un área urbana, debemos considerar los módulos de resilencia de la base y sub-base granular de 30000 psi y 15000 psi respectivamente. Tyre derived aggregates and waste rock blends: resilient moduli characteristics. Utilization of waste foundry sand (WFS) in concrete manufacturing. Finally, it is important to highlight that further studies are necessary regarding permanent strain. Environmental characterization of Foundry Waste Sand (WFS) in hot mix asphalt (HMA) mixtures. REQUISITOS SUBBASE REQUISITOS BASE VRS, mínimo 20 80 Valor R, mínimo 55 78 Límite Líquido, máximo 25 25 Índice Plástico, máximo 6 NP Equivalente de Arena, mínimo 25 35 Material que pasa la malla 200, máximo, (finos) 12 7 PRUEBA En cuanto a requerimientos de espesores mínimos, en función del nivel de tránsito en ejes equivalentes, el método recomienda los siguientes valores: B) CALCULO DEL INDICE DE TRAFICO MEDIANTE LA TASA DE CRECIMIENTO I.T. Procedimiento de uso de la Hoja Excel: En la pestaña "Diseño", ingrese los datos correspondientes, como son: Esal de diseño(Ejes equivalentes) Serviciabilidad Datos de suelo (CBR) Esabilidad Marshal de la Mezcla asfaltica etc. The test procedures were as indicated by DNIT 134 - ME (DNIT, 2018DNIT 134 - ME. Specimens were considerable suitable for testing if the following criteria was met: ± 0.5% for optimum water content level, and ± 0.10 g/cm3 for maximum dry density. Once particle rearrangement occurred, higher particle contacts improved the mechanical properties, resulting in little susceptibility to deformation through the interlocking of the grains. Soil amendments for immobilization of potentially toxic elements in contaminated soils: a critical review. Transportation Geotechnics, 14, 61-69. http://dx.doi.org/10.1016/j.trgeo.2017.10.003.http://dx.doi.org/10.1016/j.trgeo.2017.1... (2010b). Elsevier.. Los Angeles abrasion values indicate that all mixtures follow the Brazilian roadway standard, DNIT 141-ES (DNIT, 2010bDNIT 141 - ES. 41. For the same subbase thickness (20 cm), mixtures with “A” and “E” gradings resulted in a performance equivalent to 68% and 7% of the traditional materials. Considering that CSB exceeded 2% of the grains passing through the 4.75 mm sieve, the sample was divided between fine and coarse aggregates to adhere to the Brazilian standard (ABNT, 2021cABNT NBR 16917. stated that the presence of materials with fine granulometry in the compaction process increases the mixture workability and consequently reduces the quantity of water needed for the process. • El módulo de resiliencia efectivo, “Mr” del material usado para la subrasante. In addition, WFS can also be classified as a nontoxic waste by NBR 10004 since none of the tested metals were detected on the leaching tests. The crushed materials and WFS were characterized by size distribution, physical aspects, and different mixtures, and later submitted to mechanical testing. Pavimentação - Base estabilizada granulometricamente - Especificação de serviço. Design curves for flexible pavements based on layered system theory. (2012). Fc. Geoenvironmental behavior of foundry sand amended mixtures for highway subbases. = 24.30 Peso promedio (Lbs.) Environmental implication and characterization. ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, Rio de Janeiro, RJ (in Portuguese). http://dx.doi.org/10.1016/j.cscm.2018.e00170. California bearing ratio and resilient modulus tests indicated that WFS additions up to 12% for “A” grading improved the bearing capacity of the mixture; while in “E” grading, WFS additions up to 38% resulted in no expressive improvement in bearing characteristics. Universidade Federal da Fronteira Sul, Laboratório de Geotecnia Ambiental, Erechim, RS, Brasil. Resources, Conservation and Recycling, 55(11), 885-892. http://dx.doi.org/10.1016/j.resconrec.2011.05.001. All co-authors have observed and affirmed the contents of the paper and there is no financial interest to report. Otro factor a considerar es el aumento de tráfico de la vía, pues para este caso se observó que un aumento de sólo el .
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